Co najczęściej uszkadza się podczas wypadku?
W trakcie wypadku uszkodzeniu najczęściej ulega przód motocyklu, a następnie kolejno jego boki oraz tył. Dlatego jednym z elementów najbardziej narażonych na zniszczenia są kierownice. Jeśli po kolizji nie zauważymy nic poza uszkodzeniami wizualnymi, które jedynie psują estetykę tego, jak prezentuje się motocykl, należy dokładnie przyjrzeć się temu, czy kierownica działa jak dawniej i dalej bez zarzutu pełni swoją funkcję. Jeśli nie, należy ją wymienić. Jeśli chodzi o tankpady, to są one odporne na warunki atmosferyczne, jednak podczas stłuczki mogą nieźle ucierpieć. Podobnie znajdujące się w kierownicy gripy. Warto zwrócić także uwagę na linki gazu oraz linki sprzęgła. Jeśli czujemy, że pracują one dosyć ciężko i się tną, trzeba je nasmarować. Jednak jeżeli linka uległa uszkodzeniu (np. ma zerwaną końcówkę), pozostaje nam jedynie inwestycja w nową.
Co należy sprawdzić po wypadku?
Po jakiejkolwiek stłuczce należy sprawdzić, czy nie ucierpiały na tym żadne elementy naszego motocykla. Istotny element stanowią zębatki przednie napędowe oraz zębatki tylne napędowe, które przenoszą napęd na koło motocykla. Podobnie ślizgi łańcucha. Jeśli są zniszczone, a zdecydujemy się na domowy sposób naprawy, tak czy inaczej bardzo szybko się zniszczą. Lepszym wyborem byłoby postawić na ich wymianę. Kopniki motocyklowe, czyli inaczej rozruszniki nożne, również stanowią część motocykla, na którą po wypadku warto chociażby rzucić okiem. Dobrej jakości elementy do motocykla możemy zamówić online lub stacjonarnie. Do jednej z marek z najatrakcyjniejszą ofertą należy RFX, która specjalizuje się w częściach i akcesoriach motoryzacyjnych.
Co warto wymienić?
Oprócz uszkodzeń widocznych gołym okiem warto w pierwszej kolejności sprawdzić dźwignie zmiany biegów. Jeśli nasza dźwignia nie była wielką inwestycją, dokładnie ją obejrzyjmy i sprawdź,y. Jeśli np. wyje ona w czasie jazdy, to niepokojący znak. W temacie klocków hamulcowych - jeśli są one zużyte, należy je jak najszybciej wymienić na nowe, ponieważ hamowanie ze startymi klockami staje się nieefektywne. Jest to jedna z części motocyklu, która "starzeje się" stosunkowo w bardzo szybkim tempie.
